4月18日，香丽高速虎跳峡金沙江特大桥两根主缆基准索股就位，进入观测阶段，拉开了大桥主缆施工的序幕。  
    “慢一点，不要着急。”“等索股再低一点！”“拉一下钢绳！”上午10时30分，在距离地面200多米的猫道系统上，现场作业人员在安全技术交底完毕后有序进行拉索股作业。大桥上游主缆1号索股由拽拉器牵引，从丽江岸重力锚缓缓移至香格里拉岸隧道锚。下午，下游主缆1号索股也被牵引至隧道锚，两根主缆基准索股就位，进入观测阶段。
    虎跳峡金沙江特大桥主缆是悬索桥上部结构的主要承重结构，为后续的吊索施工和钢桁梁施工提供基础，并在大桥建成后起到承重和传递受力作用，主缆架设则是悬索桥上部结构施工的关键环节。
    全桥共有2根主缆，上下游各一根，每根主缆拉力为30000吨。主缆架设采用“预制平行索股法（PPWS）”施工，每根主缆有97根通长索股，丽江侧边跨另设2根背索。每根索股由127丝直径5.4毫米、抗拉强度为1770兆帕的高强度镀锌钢丝组成，每根主缆索股长度约1031米，重约27吨。为保证施工质量，将设计编号为1#索股做为基准索股，大桥基准索股对验证设计的桥型数据、确保桥型具有重要作用。
    据悉，基准索股就位后进行了3天的观测，观察温差对主缆钢材变形的影响，从而进行相应的调整，以确保大桥高程的稳定，保证大桥的安全。
    香丽高速公路虎跳峡金沙江特大桥位于香丽高速公路K79+034～K80+051 处，是香丽高速公路的重点控制性工程。大桥全长1017米，为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，桥面为双向四车道。桥梁所有索股预计今年五月下旬全部拉完。