五一黄金假期，交建公司广那高速公路项目捷报频传。5月3日凌晨，土建四分部牛里塘隧道右幅顺利贯通，当日上午，土建二分部板茂隧道右幅顺利贯通，全线掀起你追我赶的施工热潮。 
    牛里塘隧道右幅长1480米，最高点地面高程约1716米，最低点约1527米，相对高差约189米，总体上属低中山构造溶蚀、剥蚀岩溶地貌。隧址区内地形地貌复杂，沟壑纵横，沟谷发育，多表现为凹凸相间的槽谷地貌形态，在沟谷内又有发育的孤立山头，具有典型溶蚀、剥蚀共存特征。
    板茂隧道位于文山州广南县莲城镇与旧莫乡交界处，整体设计为分离式隧道，右幅长1430米。板茂隧道属低中山构造溶蚀，剥蚀岩溶地貌，沟谷斜地地形，地形起伏较大，洞口存在浅埋、地形偏压、洞内有岩溶、岩体较破碎、节理裂隙发育等不良工程地质。
    面对复杂的施工环境，土建二分部、四分部针对不同的地质、围岩，制定不同的开挖方法，精心组织，合理安排资源，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，坚持“随挖随支护和先喷后锚”的施工理念，在做好安全文明管理的同时，加强质量管控，稳步推进施工，积极应用隧道施工的新技术、新工艺、机械设备配套施工，形成开挖、出渣、喷锚支护与混凝土衬砌配合的流水作业。运用TSP、超前地质雷达等监控量测手段，及时了解前方围岩动态，针对岩溶、断层破碎带及第四系残坡积层等一系列不良地质采取了有效的应对措施，针对富水区施工地段，克服了反坡施工排水等困难，顺利完成隧道的贯通任务。