5月27日至28日，由集团组织、基投公司主办的“香丽高速公路科研课题立项技术咨询会”召开，会议特别邀请到了中国工程院院士郑颖人带队的6名国内著名工程专家组成的专家组，对香丽高速项目科研课题和建设进行技术咨询。
    香丽高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速中西宁～丽江联络线（G0613）中的一段，也是世界杯足球网干线公路“9210”骨架网中昆明至德钦公路的重要组成部分。该条高速公路位于横断山脉破碎带，具有“三高”（高海拔、高差大、高地震烈度）、“二复杂”（极其复杂的地形地质条件、极其复杂的气候条件）、“一脆弱”（极其脆弱的生态环境）和“一艰巨”（建设工程极其艰巨）的特点。为了攻克项目建设的关键技术，集团组织基投公司负责实施，针对1020米长的金沙江特大桥、虎跳峡互通式地下立交、穿越不良地质体的桥隧结构和破碎滑坡体防治、95%以上桥隧比的桥隧群、1289米高差的长下坡路段运营安全等控制性工程的建设和项目运营关键技术开展科研，以期找出特定环境下的最优建设方案，从而更高效和优质的完成香丽高速建设任务。
    会上，专家组通过听取汇报、资料审阅和现场技术质询的方式对“高地震烈度区独塔大跨地锚式悬索桥关键技术研究”、“山区高速公路地下互通立交建设与运营核心技术研究”、“高海拔山区复杂地形条件下高速公路运营安全保障技术研究”和“香丽高速公路复杂地质灾害防控关键技术研究与应用示范”等科研课题进行了评审，就课题立项的必要性和可行性、研究方向、关键技术研究内容、技术创新点和具体研究步骤及方法提出了宝贵的咨询意见。除了科研课题的立项咨询，专家组还针对香丽高速建设中特大桥、特长隧道、桥隧群、高边坡支护、山体滑坡防治等设计和施工技术应重点关注和解决的技术问题与参会的项目建设工程技术人员代表进行了深入的交流，提出了意见和建议。
    专家组指出，香丽高速非对称受力独塔大跨径地锚式悬索桥国内同类项目较少，关键技术具有挑战性；地下互通式立交在高速公路中的应用是国内首创，从设计、施工到运营都需要深入研究，从技术参数、标准和运营指标上填补国内空白；香丽高速地质复杂，不良地质区段较多，局部滑坡体体量大，安全隐患大，应进一步查明地质情况，进行有效可靠防治，保证安全运营，防止重复投入。
    建工集团总工程师沈家文在会议总结时指出，建投集团依托香丽高速建设项目开展科研，通过必要的科研投入提高建投集团在高速公路领域的建设技术水平和人才储备；通过打造极具科技含量的精品工程，提高建投集团在基础设施建设领域的知名度和竞争力，争取更高的建设资质。同时沈家文强调，科研来源于实践，服务于项目建设，开展高速公路科研的目的是服务于高速公路的建设和运营，要求课题研究组深入现场、结合现场开展研究工作，让科研成果为香丽高速的建设和运营提供最大的技术支持和保障。
   目前，建投集团投资的高速公路里程已达634.62公里（含已建成运营及建设中里程），预计总投资超过900亿元，如此大体量的项目投资建设，需要强大的技术支撑作为项目建设和后期运营管理的根本保障。 本次咨询会不仅仅是院士和专家为香丽高速的科研和项目建设工作献计献策，更提高了集团的技术创新能力；同时，集团也借此机会在高速公路建设领域初步搭建了和院士、省外专家合作的平台，进一步完善了专家团队建设，为下一步基础设施投资建设的技术保障工作打下了坚实的基础。